Применение топологической оптимизации (ТО) для проектирования авиационных конструкций требует использования специальных подходов или методов, которые представляют собой определенные компромиссы. На примере конструкции пилона двигателя рассмотрен метод топологической оптимизации при выборе конструктивно-силовой схемы конструкции. Установлено, что традиционные подходы к топологической оптимизации не ведут к минимизации массы конструкции из-за разнесения силовых и стабилизирующих функций по различным элементам. Предложено, с учетом возможностей программных пакетов Creo Parametric и Altair Hyperworks, положить как силовые, так и стабилизирующие функции на одни и те же элементы. Это позволило получить конструктивно-силовую схему пилона двигателя самолета Boeing 747-400 массой примерно на 30 % меньше традиционной.

  Повний текст PDF - 1.056 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"