Моніторинг деградації алюмінієвих сплавів є дуже важливою частиною стратегії підтримки льотної придатності старіючої авіаційної техніки. Наведений підхід базується на можливості знайти кореляції між параметрами матеріалу, які можна визначити без руйнування, та характеристиками циклічної тріщиностійкості контрольованого матеріалу. Показано, що питому електропровідність як структурно-чутливий параметр алюмінієвих сплавів, виміряну вихрострумовим методом (ВСМ), можна використати як ефективнй інструмент такого дослідження. Головна перевага ВСМ полягає в можливості проводити вимірювання без прямого контакту з контрольованою поверхнею. З точки зори ВСМ авіаційна конструкцію можна представити як тришаровий об'єкт, який складається з діелектричного захисного покриття, антикорозійного плакування чистого алюмінію товщиною 0,5 мм і обшивки з алюмінієвого сплаву, який підданий експлуатаційним навантаженням. Для вимірювання електропровідності в цьому третьому шарі з високим рівнем заглушення впливу зазору (до 0,5 мм) розроблено новий вимірювач електропровідності типу ВЕПР-31. Отримано кореляцію між видовженням і втомною межею міцності деградованих сплавів типу Д16Т і В95Т1 для різних еквівалентних напружень. Вихрострумові вимірювання питомої електропровідності, проведені на тривало-експлуатованих літаках АН-12 (виробництво 1966 р.) в умовах авіаремонтного заводу в різних зонах крила, підтвердили ефективність запропонованої методології.

  Повний текст PDF - 1.427 Mb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"