Здійснено спробу дослідити економічні передумови становлення магістрального електровозобудування в Україні на прикладі диверсифікації виробничої діяльності Державної холдингової компанії "Луганськтепловоз". Визначено, що наприкінці 1980-х років за відсутності конвертованої валюти для імпорту тягового рухомого складу ВО "Луганськтепловоз" отримало замовлення МШС СРСР на розробку та виробництво вантажопасажирських електровозів власної конструкції. Однак після 1991 р. унаслідок стратегії МШС Російської федерації на підтримку внутрішнього ринку виробників магістральних електровозів, а надто ж лобізму оновленого складу Кабінету Міністрів України щодо спрямування інвестицій на створення державної монопольної корпорації на базі малопотужного НВО "Дніпропетровський електровозобудівний завод", диверсифікація виробничої діяльності ДХК "Луганськтепловоз" зосередилась в менш перспективному напрямі освоєння виробництва моторвагонного рухомого складу соціального призначення. Доводиться теза про те, що з огляду на низьку якість продукції, викликану відсутністю сталого фінансування та грунтовного досвіду розробки магістральної техніки, замовлення електровозів НВК "Електровозобудування" (НВО "ДЕВЗ") було припинено. Натомість локалізація та подальше освоєння промислового виробництва на потужностях ХК "Луганськтепловоз" вантажних електровозів нового покоління, створених на конструкторсько-технологічній основі продукції ТОВ "Новочеркаський електровозобудівний завод", дозволило компанії в стислий термін суттєво підвищити зростання темпів виробництва та розширити напрями співпраці з "Укрзалізницею".

  Повний текст PDF - 326.996 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"