До одних з найбільш поширених на міському електротранспорті рухомих сполучень відносяться ковзні електричні контакти. Особлива складність вирішення триботехнічних проблем у ковзних електричних контактах обумовлена дією електричного струму, що призводить до інтенсифікації умов зовнішнього тертя і зношування. Для забезпечення надійності роботи ковзних контактів міського електротранспорту ставлять вимоги щодо їх фізико-механічних та триботехнічних властивостей. На основі аналізу літературних джерел [2-6] установлено, що недоліками всіх відомих струмознімальних елементів є відсутність фізико-хімічної взаємодії складових компонентів матеріалу, яка є наслідком одержання високого питомого електроопору та низької зносостійкості. Запропоновано проведення стендових досліджень нових ковзних контактів міського електротранспорту та порівняння значень із серійними контактами. Дослідження показали, що середній питомий знос запропонованих вставок менше за серійні в 1,7 - 2,1 рази. Під час взаємодії контактного проводу з запропонованими вставками, його питомий знос нижче на 16,7 - 33,3 % у порівнянні з ковзним контактом із серійними вставками. Подача води у ковзний контакт на питомий знос запропонованих вставок N 1 - 2 суттєво не впливає, при цьому, величина зносу серійних вставок більша за запропоновані у 2 - 3 рази, а подача води у контакт призводить до різкого підвищення величини їх зносу. Контактний електроопір ковзних контактів із запропонованими вставками N 1 - 2 у порівнянні із контактом із серійними вставками нижче в 1,3 - 1,9 рази. Подача води у контакт призвела до підвищення контактного електроопору, але, під час застосування запропонованих вставок він нижче в 1,1 - 1,4 рази в порівнянні з серійними.

  Повний текст PDF - 594.016 Kb    Зміст випуску     Цитування публікації

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"